Mateusz

Nowoczesny silnik nie odpala „bo tak” – odpala tylko wtedy, gdy wszystko jest idealnie zsynchronizowane. Jednym z kluczowych elementów tej układanki jest czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), który dostarcza ECU informacji niezbędnych do sterowania wtryskiem i zapłonem. W praktyce warsztatowej to właśnie on często stoi za problemem „auto kręci, ale nie odpala”. Błędna diagnoza lub […]

Silniki 2.0 HDi i TDCi uchodzą za jedne z najbardziej wytrzymałych jednostek w samochodach dostawczych. To prawdziwe woły robocze, które codziennie mierzą się z intensywną eksploatacją: miejskim „stop-and-go”, setkami rozruchów, jazdą na krótkich dystansach i pracą w niskich temperaturach. W takich warunkach rozrusznik nie psuje się „sam z siebie” – jego awaria jest zwykle efektem